martes, 27 de octubre de 2009

Accionistas y retribuciones de directivos

En medio de la actual crisis económica, la noticia del importe que recibirá el recientemente dimitido consejero delegado del BBVA por su jubilación ha levantado polémica. Desde organizaciones empresariales han respondido a las críticas con el argumento que se trata de un banco privado y las retribuciones competen en exclusiva a sus propietarios.

¿Pero realmente se ha preguntado a los accionistas de BBVA sobre el importe de esa jubilación? No puedo más que recordar los magníficos posts de Marc Garrigasait sobre las juntas de Sabadell y Criteria. Allí describe la pantomima en que se han convertido las juntas de accionistas donde los propietarios apenas tienen capacidad de controlar al consejo de administración.

Si lo accionistas hablaran probablemente el resultado hubiera sido distinto. Tras varios escándalos financieros como el del Enron, surgió un activismo por parte de grupos de accionistas con el objeto de controlar en mayor medida las empresas en cuyo capital participaban. Principalmente se trataba de gestoras de fondos de pensiones que reclamaban una mayor transparencia en la adopción de Sotk Options y una contención de la retribución de los directivos. Ferri y Sandino (2009) comprobaron que esas medidas provocaron que en esas empresas se produjo un mayor control de las Stock Options y el sueldo de los directivos disminuyó en relación al resto de empresas cotizadas. Incluso se llegó a apreciar una influencia en el comportamiento de los directivos de empresas similares del sector, con lo que el activismo de unos accionistas benefició a otros muchos.

sábado, 17 de octubre de 2009

Sanidad asequible para pobres... ¿y para ricos?

En la década de los setenta viajar en avión tenía una aureola de exclusividad que se ha perdido. En la actualidad la aviación se ha popularizado y el número de viajeros se ha multiplicado. El coste de volar se ha reducido drásticamente, en parte por la mayor eficiencia de los aviones pero también por las políticas de reducción de costes practicadas por las aerolíneas. La política del low-cost ha terminado con muchas cuestiones accesorias para centrarse en lo que verdaderamente quiere el cliente: volar. Por eso se considera que ha sido una práctica positiva.

Ese espíritu low cost ha sido trasladado a las prestaciones médicas en la India. Allí el hospital Narayan cobra el equivalente a 15 céntimos de euros al mes a millones de indios que se benefician de un seguro médico que provee de cualquier tipo de tratamiento, operación o análisis incluyendo cirugía coronaria, neurocirugía o trasplantes.

Para lograrlo el hospital alberga la mayor unidad de trasplantes de corazón del mundo, los indios sufren tres veces más enfermedades cardíacas que el resto por razones genétivas, una capacidad para 5.000 pacientes y dedica el 80% del espacio a quirófanos, frente al 10% del resto de hospitales. A pesar de estar promovido por una fundación, el hospital cobra por sus servicios y obtiene unos beneficios de casi 45 millones de euros gracias a aprovechar al máximo los recursos disponibles.

La situación de la sanidad está en pleno debate tanto en Estados Unidos como en Europa. Tanto si es costeada directamente por los usuarios o compañías de seguros como si se realiza a través de los presupuestos públicos, el coste de la sanidad está alcanzando niveles inasumibles.

Hay un dicho que dice que la clase “turista” de los aviones es la que utilizan los ejecutivos cuando pagan los billetes de su bolsillo. En la actualidad la utilización de los servicios de avión low cost está ampliamente extendida y no denota ninguna estrechez económica en el comprador. ¿Llegará está sanidad asequible o low cost a los países occidentales?

Vía El Mundo y Narayanahospitals

Más en Otra Economía: Sanidad low cost

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